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多海港促進(jìn)海運(yùn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的 為順暢國內(nèi)國際雙循環(huán)加倉
本報(bào)訊記者于莉
見習(xí)記者丁蓉
來源于非洲地區(qū)運(yùn)載著幾百噸冷凍水果汁的海運(yùn)集裝箱，在搭乘江輪到達(dá)鹽田港后，立即“坐上”列車。由于一聲列車長(zhǎng)響，這種水果汁從深圳鹽田站根據(jù)鐵路線迅速運(yùn)到南昌國際性港站，全過程“一箱究竟”。這也是鹽田港創(chuàng)建的好幾條鐵水聯(lián)運(yùn)專線運(yùn)輸之一。
鐵水聯(lián)運(yùn)就是指鐵路和水道高效率協(xié)同，不僅可以充分發(fā)揮鐵路線按時(shí)、指定、定班、定量?jī)?yōu)點(diǎn)，也可以充分運(yùn)用船運(yùn)運(yùn)輸量大、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，大幅度提高運(yùn)送效率。
近些年，各大港口積極主動(dòng)與內(nèi)地省區(qū)創(chuàng)建鐵水聯(lián)運(yùn)配電線路，織密鐵水聯(lián)運(yùn)道路網(wǎng)，促進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱量提高。國家交通部資料顯示，2022年全國港口鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)模超過875萬標(biāo)準(zhǔn)箱，青島港口、寧波港、天津港口等都超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在其中，青島港口2022年鐵水聯(lián)運(yùn)箱量進(jìn)行190萬標(biāo)準(zhǔn)箱，持續(xù)8年居全國港口城市居首。
“截止2023年5月份，鹽田港平鹽鐵水聯(lián)運(yùn)開通了11個(gè)內(nèi)陸港和29條海鐵聯(lián)運(yùn)配電線路，服務(wù)項(xiàng)目遮蓋大灣區(qū)、西南地區(qū)及華北地區(qū)。在今年的企業(yè)在平穩(wěn)目前業(yè)務(wù)流程的前提下，將繼續(xù)推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)等發(fā)展趨勢(shì)，幫助更多顧客產(chǎn)生高質(zhì)量的港口服務(wù)。”在6月21日鹽田港舉辦的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，董事長(zhǎng)喬宏大在回答《證券日?qǐng)?bào)》記者的提問時(shí)所言。
除此之外，青島港口在今年的也表示要穩(wěn)定發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)。此前，該公司已經(jīng)連通青島與山東桓臺(tái)以前的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)，貨品根據(jù)國際海運(yùn)安全通道到達(dá)大港后，立即經(jīng)鐵路貨運(yùn)至桓臺(tái)。
“鐵路線、水道在大宗貨物和海運(yùn)集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸層面，具備運(yùn)輸量大、成本費(fèi)用低、能源消耗小、環(huán)境污染較輕優(yōu)點(diǎn)，鐵水聯(lián)運(yùn)能夠充分運(yùn)用這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和組成高效率，在降低成本的前提下，減小能耗和污染物排放。”國家交通部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
以舟山港為例子，通過組織鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程，連通西南省份通往北美地區(qū)、南美洲等地的迅速出航安全通道。從重慶市運(yùn)到舟山港的外貿(mào)海運(yùn)集裝箱，時(shí)間上從傳統(tǒng)的船運(yùn)的十多天時(shí)間壓縮為50多分鐘，大幅度節(jié)省了運(yùn)輸成本。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政府不斷變速和運(yùn)營(yíng)主體使力下，在我國鐵水聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)正在加速發(fā)展趨勢(shì)，鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不僅使貨運(yùn)物流完成降低成本，降低排出，并且有益于順暢國內(nèi)國際雙循環(huán)，助推貿(mào)易發(fā)展。
與資本主義國家超20%的比重對(duì)比，我國鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)仍然處于初始階段，占有率僅是2.96%，依然存在極大發(fā)展機(jī)會(huì)。
6月13日，國家發(fā)改委、工信部、國家財(cái)政部、中國人民銀行四部委協(xié)同對(duì)外公布《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于做好2023年降成本重點(diǎn)工作的通知》，提及要進(jìn)一步推動(dòng)我國綜合性運(yùn)輸核心區(qū)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，促進(jìn)跨運(yùn)輸工具一體化結(jié)合。進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流示范項(xiàng)目基本建設(shè)，加速科學(xué)研究推動(dòng)現(xiàn)代物流“一單制”。提高鐵水聯(lián)運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，促進(jìn)2023年港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增加15%上下。
鐵水聯(lián)運(yùn)，的關(guān)鍵在于“聯(lián)”。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國聯(lián)通水準(zhǔn)、運(yùn)送組織效率怎樣進(jìn)一步提升，是鐵水聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵所在。伴隨著海關(guān)部門、海事局、鐵路線、海港、航運(yùn)業(yè)等相關(guān)信息逐漸相通，“一單究竟、一票清算、一次授權(quán)委托、一口價(jià)格”的“一單制”方式逐步完善，貨運(yùn)服務(wù)水平不斷提升。
青島港口據(jù)透露：“青島港口豐富了‘內(nèi)陸港+國際聯(lián)運(yùn)+國家扶持政策+個(gè)性服務(wù)’的方式，借助多方聯(lián)動(dòng)，看準(zhǔn)國內(nèi)核心區(qū)銷售市場(chǎng)一手貨源，全力以赴為企業(yè)發(fā)展打造出成本較低、時(shí)效性更優(yōu)質(zhì)、服務(wù)項(xiàng)目更加好的供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸通道。”
南京港層面詳細(xì)介紹：“近年來，企業(yè)自行開發(fā)了煤碳‘海進(jìn)江’鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程，江銅銅精礦、淮礦電煤、淮南市集煤、合肥市熱電廠等眾多顧客列車網(wǎng)絡(luò)資源與此同時(shí)運(yùn)行，在各個(gè)部門密切配合下，一季度鐵路運(yùn)量總產(chǎn)量大幅上升，創(chuàng)近10年以來企業(yè)鐵路線貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。”
貨運(yùn)連動(dòng)，滿盤皆活。中行證券研報(bào)表明，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的，將進(jìn)一步提升碼頭的裝卸搬運(yùn)經(jīng)營(yíng)效率，使港口物流貨運(yùn)物流水平明顯提高，提升航運(yùn)市場(chǎng)及航運(yùn)企業(yè)物流需求。
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