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插上智能翅膀 高速公路企業開辟新的發展道路
◎記者 邱德坤
5月31日晚，深圳一名在線叫車司機告訴《上海證券報》，他從2022年10月開始在線叫車。與2023年初以來的深圳路況相比，他大部分時間都能明顯感受到白天道路擁堵。
深圳高速公路總裁廖湘文感覺更真實。據他介紹，今年以來，深圳高速公路交通流量逐漸恢復，部分路段交通流量超過疫情前水平，這也讓公司管理層對年度業績增長充滿信心。
高速公路作為一個傳統產業，給外界的第一印象是“穩定”。行業內公司在穩定經營的同時，積極創新變革，決心從數量提升過渡到質量發展。核心起點是高端、智能和數字化。招商公路、深高速、寧滬高速等公司都在加快建設“智能高速公路”，目標是更安全、更智能、更綠色、更經濟。同時，傳統高速公路企業也在大力推進產業鏈延伸，探索和創新商業模式和應用場景，不斷加強產業鏈的市場化商業探索。
強復蘇：車流涌動
“2023年，該行業迎來了一個良好的開端。”招商公路董事長白景濤此前在年度業績簡報會上介紹，由于春節旅游高峰期全國交通的強勁復蘇，公路出行率先恢復到2019年同期水平。中國經濟的加速復蘇推動了交通需求恢復到正常增長范圍。
隨著行業的強勁復蘇，2023年高速公路上市公司的經營也成為外界關注的焦點。
以招商公路為例，2023年第一季度收入和扣除后凈利潤同比增長16.30%、24.14%。在業務發展方面，深高速、寧滬高速等公司披露的2023年以來的月度運營數據顯示，交通流量和通行費收入均同比增長。
深圳高速公路投資的高速公路主要位于廣東、香港、澳門大灣區、湖南省和江蘇省省會周邊。據深圳高速公路副總裁黃畢南介紹，2023年第一季度，公司在深圳的并表路段收費車流量較2019年第一季度明顯增長，湖南兩個并表路段收費車流量達到兩位數增長。
根據深圳高速公路的數據，目前深圳外環高速公路日均混合車流約33萬輛，道路交通量處于輕度飽和狀態。深圳外環高速公路西段沙井北側－以鳳凰(21.4公里)客車為例，平均工作日通行時間約16分鐘(時速約80公里)，路網極其平穩，平均通行時間約14分鐘(時速約90公里)。
交通運輸是現代社會的血液，公路運輸占主導地位。廖湘文說：“根據目前的情況和獲得的數據，深高速公路2023年的業務與過去相比有了顯著改善。”。
根據高速公路發展規劃，《國家公路網規劃》提出，到2035年，國家公路網新建2.8萬公里，改擴建3萬公里；普通國道網規劃新建8000公里，升級改造10萬公里。
展望2023年全年，白景濤認為，高速公路交通流量有望繼續保持復蘇趨勢，行業發展有望進一步加快。
數字化：大勢所趨
交通基礎設施數字化是大勢所趨。交通流量恢復增長趨勢后，高速公路企業正在通過數字手段解決發展過程中的交通擁堵等問題。
“深高速公路非常重視數字化轉型。”廖湘文表示，公司于2017年制定了《深高速信息化發展規劃與實施方案》，近年來與業內知名企業合作實施數字化轉型。
通過深圳高速公路開發的數字運營平臺，可以看到其對深圳道路交通狀況監督、交通流量數據的預測，以及道路檢查、檢查等情況。以深圳高速外環高速公路智能公路試點項目為例，項目圍繞道路網絡監控，以智能、集成的設計理念，實現了“網絡情況、視頻監控圖片、應急智能象棋”的目標。
工作人員可以在手機上實現場景監控，了解路網基礎設施、沿線機電設備的分布、路面和收費站的運行以及路面事件的空間分布。
同時，公路企業正在拓展上下游產業鏈，開發智能交通應用平臺和服務系統，培養出口數字產品和服務的專業能力。招商公路秘書孟杰認為，公路產業數字化應以服務業良性發展、服務企業穩定運營、加強用戶服務體驗為核心宗旨，進一步提高收費效率，減少特殊情況數量，加強收費的準確性和便利性。
據了解，招商公路在京津塘高速公路開放式自由流試驗驗證項目、智能收費機器人研發等方面取得了階段性成果，促進了退出后的市場發展，建設了匝道自由流和智能收費站，探索了智能收費水平的進一步提高。
更安全、更智能、更綠色、更經濟是交通技術發展的總體方向。《十四五現代綜合交通系統發展規劃》提出推進“汽車建設”－路－交通管理一體化智能管理系統。孟杰表示，未來招商公路將重點推進智能收費、智能運營、智能安全等數字化轉型，積極推動高速公路產業優質發展。
此外，華為、騰訊等科技巨頭紛紛進入智能高速領域，幫助高速公路產業數字化升級。據孟杰介紹，招商公路與科技巨頭進行了多次全方位、深入的業務和技術交流，公司還與部分項目相關領先的科技企業進行了部分合作。
綠色:交通+能源
綠色化已成為高速公路企業發展的新路徑，形成了“交通+能源”協調發展的趨勢。
四川路橋在攀枝花南服務區、攀枝花南管理區、攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站建筑屋頂、開放空間、停車場等位置建設了分布式光伏儲能系統，為高速公路提供生產管理用電，為下一階段建設高速公路綜合能源服務項目提供電力供應。
不僅僅是2023年寧滬高速公路的四川路橋運營重點任務，更是抓住新能源發展機遇，通過多渠道拓展平價光伏。
2022年，寧滬高速收購江蘇云杉清潔能源投資控股有限公司（以下簡稱“云杉清潔能源”）100%股權。寧滬高速公路總經理王峰表示：“公司此舉旨在完善交通能源服務鏈，注入‘交通+能源’協調發展的優質資產，努力促進高速公路產業綠色發展。”
云杉清潔能源主要從事光伏、海上風電等清潔能源發電，符合未來綠色能源旅游保障的發展方向。寧滬高速公路擁有高速公路、服務區、收費站等交通基礎設施的核心資產，擁有終端用戶的綠色能源旅游消費場景。
汪峰表示，2023年，云杉清能計劃在高速公路沿線推廣發展多種形式的互通區分布式光伏，在服務區試點建設“零碳服務區”項目，努力構建風景儲充換一體化的交通能源服務體系，打造“綠色高速、智能高速、零碳高速”示范模式。
事實上，“交通+能源”并不局限于高速公路和光伏的結合。據四川路橋介紹，為構建交通與能源一體化發展體系，公司專注于服務低碳綠色交通等零碳智能能源，以及先進的能源電子技術產業。
2022年3月，四川路橋成立子公司四川蜀道清潔能源集團有限公司，大力發展水電、風電、光伏零碳能源，建立抽水儲能、鋰儲能等新型儲能體系，加快電氣化、交通能源網絡一體化創新。
“在未來，這些行業將與高速公路和其他基礎設施相結合。”四川路橋董事長熊國斌表示，公司在高速公路行業布局相關產業鏈，重點關注低碳、零碳和智能，旨在建設專門為綠色交通服務的新源網絡儲存網絡，實現路網生態清潔能源的自我協調。
“高端、智能、綠色將融為一體。”熊國斌總結說，未來新的綠色交通能源網絡除了整合新能源產業和儲能設施外，還將走向交流互助模式，具有更高的智能水平。
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