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共享“一帶一路”發展機遇，中國新能源汽車“流行”東南亞
◎記者 俞立嚴
近年來，中國新能源汽車公司作為“中國制造”的新名片，加快了“出海”，在“一帶一路”沿線國家和地區獲得了越來越多的本地用戶和年輕粉絲。
在鄭和船隊600多年前抵達的爪哇島，上汽通用汽車五菱從零開始建成了印尼最大的中國汽車制造商。這里生產的五菱電動汽車已進入印尼數千戶，成為當地年輕人追求的新能源汽車，市場份額遙遙領先。在湄南河畔的曼谷，長城汽車在當地生產的哈弗混合動力新能源汽車成為情侶們在“水燈節”期間試駕和熱議的時尚新車，超過本田成為細分車型銷量第一。根據新加坡4月份新車銷售數據，比亞迪當月獲得純電動銷售冠軍，引領新加坡純電動新能源汽車市場。
上汽通用五菱公司黨委書記、副總經理姚佐平表示：“新能源汽車出口已成為中國對外貿易的‘新三種’之一。”。當中國新能源汽車產業鏈完整，供應鏈穩定時，自主品牌可以充分發揮中國新能源產業的比較優勢。”。
《上海證券報》記者獲悉，最近，許多a股上市公司的新能源汽車品牌在印尼、泰國、新加坡等東南亞國家市場排名第一，并在當地掀起了一股熱潮。沿著海上絲綢之路的航線，中國新能源汽車制造商不僅開拓了新市場，成為中國品牌全球化的縮影，而且出口了產業鏈的高質量產能，刺激了當地的經濟和就業，造福了當地的人民。
中國新能源汽車成為東南亞的“熱點”
隨著中國新能源汽車技術的興起，“一帶一路”沿線國家和地區（特別是東南亞國家）正在涌動“中國汽車熱潮”。以越來越多年輕人為代表的當地主流用戶被中國新能源汽車的質量所吸引。
最近在印尼互聯網平臺上，當地五菱車主現場測試他剛剛提到的五菱電動視頻，吸引了許多網民的注意，車主興奮地駕駛他剛剛貼上五菱電動汽車電影在爪哇島夜間，充滿300公里，實際運行363公里（動能回收狀態），他非常喜歡新車。但他和網友也覺得車價略高，2.95億印尼盧比換算成13.5萬元左右，可以在當地買到性價比高的燃油車。
隨著中國新能源汽車技術的興起，“一帶一路”沿線國家和地區（特別是東南亞國家）正在涌動“中國汽車熱潮”。以越來越多年輕人為代表的當地主流用戶被中國新能源汽車的質量所吸引，改變了以往購買日本和韓國汽車的消費習慣。
自2022年8月上市以來，上汽通用五菱生產的Air ev(晴空)印尼新能源汽車累計銷量超過9000輛，細分市場份額達到78%。值得一提的是，五菱Air EV在印尼首次售價超過2億印尼盧比，在當地是奢侈品，需要繳納奢侈品銷售稅。“中國新車的定價符合產品本身的設計理念，科技配置豐富。當地一位博主感嘆，印尼幾乎所有的短視頻汽車博主都買了五菱Air ev。
暹羅廣場是泰國曼谷繁華的商業中心，是世界上第一個集成長城汽車（GWM）光儲充一體化超級充電站迎來了長城電動汽車的眾多泰國用戶。據長城汽車東盟區域品牌負責人張震介紹，長城汽車直到2021年2月才在泰國完成品牌發布。“雖然很‘年輕’，但已經成為泰國消費者心中新能源汽車的首選品牌。”
據統計，2022年泰國長城汽車銷量超過1萬輛，同比增長310%以上。其中，定位為小型EV(純電動車)的歐拉好貓銷量超過4000輛，占泰國EV新車注冊量的39%，排名第一。如今，長城汽車在泰國的電動汽車市場份額已超過45%。與此同時，長城社交賬號也成為泰國第一個擁有百萬粉絲的汽車品牌賬號。“長城汽車app的使用體驗非常好。泰國著名車評人Spin說。
據比亞迪品牌和公關部總經理李云飛介紹，由于新加坡政府通過高額駕照費用控制新車增量，比亞迪ATO 3.(繳納)稅費和車證費用后，當地最低價格近90萬元。但即便如此，2023年4月，比亞迪ATO 3仍在新加坡市場獲得純電動汽車銷售冠軍。
中國新能源汽車最近經常出現在東南亞的許多重要場合。2022年11月，上汽通用五菱作為官方汽車合作伙伴，在印尼巴厘島舉行的“G20峰會”上提供了300輛五菱Air ev出現在會場，成為一道引人注目的風景線。在泰國舉行的2022年亞太經合組織工商領導人峰會上，哈弗H6也多次出現在長城汽車旗下 HEV的身影。
扎根本地制造，實現多贏多贏
五菱印尼工廠、長城泰國羅勇新工廠。。。近年來，中國新能源汽車企業將在當地扎根，降低成本，實現本地化生產，為當地創造就業機會。
中國新能源汽車在東南亞國家銷售并非偶然。近年來，中國新能源汽車企業將在當地生產，降低成本，實現本地化生產。
印尼是一個人口眾多的國家，被業界認為是一個潛力巨大的汽車市場。2015年，上汽通用五菱在印尼芝加朗投資7億美元建廠。上汽集團董事長陳紅表示，“一帶一路”旨在響應“一帶一路”倡議，為當地人創造就業機會，努力為當地人提供更多優質的汽車產品和服務。
潘瑞軍，一名在美國汽車公司工作多年的印尼員工，于2015年11月加入了上汽通用五菱印尼公司。當時，該公司仍處于工廠建設的起步階段，他仍然記得工廠建設的艱辛。“當時正好趕上雨季，泥濘潮濕，幾個月都不能施工。建筑商挖的一個5米深的坑突然變成了一個巨大的水庫。建廠時間很緊，大家都很辛苦。潘瑞君回憶說。
經過跨國團隊的斗爭，2017年，五菱印尼工廠迎來了第一輛新車離線的亮點。”在那一刻，我們忘記了所有的困難和擔憂，我們迎來了一個新的里程碑。”潘瑞軍嘆了口氣。
五菱印尼工廠占地60萬平方米，包括主機廠和供應商園區，年產能15萬輛。值得注意的是，五菱車型的生產對當地市場進行了一系列本地化改造。
目前，五菱印尼工廠共生產8款車型。憑借本地化生產的優勢，五菱在日本汽車品牌市場占有率超過95%的印尼市場獲得了立足之地。2022年，五菱印尼銷量超過3萬輛，同比增長17%。截至目前，整車累計銷量已超過10萬輛。
據統計，五菱印尼工廠已投資10多億美元，員工約1100人，其中95%以上為當地員工。據潘瑞軍介紹，公司特別關注員工的福利和發展，具有強烈的“家”理念。此外，五菱印尼公司不僅支持當地企業的運營，還為周邊社區提供企業社會責任活動。
2020年2月，長城汽車宣布收購泰國羅勇府通用汽車制造廠。經過智能化改造，2021年投產。長城羅勇新廠可實現混合動力、插電式混合動力、純電動三種新能源車型與傳統燃油車型的聯合生產，年產能8萬輛，泰國新車60%銷售。工廠不僅為泰國創造了1000多個就業崗位，還與當地電力能源機構合作，建造了覆蓋泰國公共充電網絡50%以上的充電站。
帶領“產業鏈伙伴”共謀發展
汽車廠建成后，新能源產業鏈企業緊隨其后，促進了完整的生態實施。五菱印尼新能源產業集群逐步完善，涵蓋汽車鋼材、鈑金、后橋、塑料件、空調、電池等主要部件。
繼中國新能源汽車企業“頭雁”之后，產業鏈企業緊隨其后，促進相關國家完整生態的實施，尋求更高質量的發展。
上汽集團最近宣布，上汽通用五菱和印尼海洋投資協調部正式簽署了新能源汽車項目投資諒解備忘錄，將積極擴大對印尼的投資，向當地市場引進更多新能源車型，促進“一帶一路”的高質量發展。
據上汽集團相關人士介紹，為了更好地實現溢出效應，將上下游產業鏈帶到海外，五菱印尼正在加快引領整個產業鏈“走出去”的步伐。目前，印尼零部件園區已有17家國內供應商落地，涵蓋汽車鋼材、鈑金、后橋、塑料零部件、空調等主要部件。五菱印尼的新能源產業集群逐步完善。其中，國軒高科技作為國內領先的動力電池企業之一，也響應了“出海”的號召，作為五菱新能源產業集群的重要成員來到印尼。
同時，五菱印尼也積極推進供應鏈本地化，開發了48家本地供應商，促進了當地就業和經濟發展。僅五菱工業園區就創造了3000多名就業人員。
從泰國來看，長城汽車自羅勇工廠投產以來，不僅在曼谷建立了第一個海外用戶體驗中心，還開辟了線上線下信息和體驗環節，推出了上門服務。在整個產業鏈的生態建設方面，長城通過G-Charge超級充電站和快速充電設施，建設了覆蓋泰國充電站70%的生態補能服務。
泰國長城汽車公司總經理Narong Sritalayon最近透露，除了設立研發中心外，公司還將在泰國投資建立新的電池組裝廠，長城的蜂巢能源將在泰國生產電池組。此外，長城汽車還將尋求在當地購買更多的零部件。
BYD最近證實，BYD希望繼續擴大越南富壽省的制造和投資規模，并承諾進一步改進技術，實現可持續發展。BYD董事長王傳福在5月初表示，BYD將利用最佳技術擴展到電動汽車制造和裝配領域，為越南市場服務，并出口到東南亞。
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